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　　4、發(fā)燒及泄漏的影響。在進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路中，經(jīng)由節(jié)流閥發(fā)燒后的液壓油將直接進(jìn)入與液壓缸的進(jìn)油腔；而在回油節(jié)流調(diào)速回路中，四柱液壓機(jī)經(jīng)由節(jié)流閥發(fā)燒后的液壓油將直接流回油箱冷卻，因此，發(fā)燒和泄漏對(duì)進(jìn)油節(jié)流調(diào)速的影響均大于對(duì)回油節(jié)流調(diào)速的影響。進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路中，進(jìn)油腔的壓力將跟著負(fù)載而變化，當(dāng)工作部件遇到止擋塊而休止后，其壓力將升到溢流閥的調(diào)定壓力，利用這一壓力變化來實(shí)現(xiàn)壓力控制是很利便的，但在回油節(jié)流調(diào)速回路中，只有回油腔的壓力才會(huì)跟著負(fù)載而變化，當(dāng)工作部件遇到止擋塊后，其壓力降至零，固然也可以利用這以壓力變化來實(shí)現(xiàn)壓力控制，但其可靠性差，一般不采用。回油節(jié)流調(diào)速回路的節(jié)流閥使液壓缸回油腔形成一定的背壓，在負(fù)值負(fù)載時(shí)，背壓能阻止工作部件的前沖，而進(jìn)油節(jié)流調(diào)速因?yàn)榛赜颓粵]有背壓力，因而不能再負(fù)值負(fù)載下工作。液壓機(jī)液壓缸進(jìn)油口與出油口的不同
　　1、承受負(fù)值負(fù)載的能力。停機(jī)后的啟念頭能長(zhǎng)期停機(jī)后四柱液壓機(jī)液壓缸油腔內(nèi)的油液會(huì)流回油箱，當(dāng)液壓泵重新向液壓缸供油時(shí)，在回油節(jié)流調(diào)速回路中，因?yàn)檫M(jìn)油路上沒有節(jié)流閥控制流量，會(huì)使活塞前沖；而在進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路中，因?yàn)檫M(jìn)油路上有節(jié)流閥控制流量，故活塞前沖很小，甚至沒有前沖。
　　3、實(shí)現(xiàn)壓力控制的利便性。液壓機(jī)

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